北京理工大学刘琳琳的硕士论文，《乘用车内空气污染物影响因素研究》，上面有讲到的。

车内污染物主要来自于车内地毯、皮座椅、织物、胶粘剂、涂料等等。

主要成分什么？苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、乙醛等，这些东西不同程度都是有刺激性的气味和毒性的。

我们常说的“害人的甲醛”只是这些异味当中的一种物质，这些东西的统称叫做“TVOC”（总挥发性有机化合物）。

车上要除的味道就是我们刚才说的这个东西。

先来讲最省钱的除味方法：多晒太阳、勤开窗、多通风。不过这个方法有点技巧的。

吉林大学张莉的硕士论文分享给你，《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。

上面进行了一个温度对车内挥发性有机物浓度的影响测试，发现：车内空气温度从25℃提升到60℃之后，甲醛浓度增加了3倍。

甲苯浓度从0mg/m3左右增加到了0.07mg/m3，乙苯浓度也是从0mg/m3左右增加到了0.03mg/m3。

也就是说：这些有害气体在气温高的时候，会从内饰、中控、座椅里面就散发出来、烤出来了。

新车买来最简单粗暴的办法就多晒，和烧烤是一样的，把味道全部烤出来，人不在就行，对吧？

而且这个论文里面还是有数据的：车内温度从30℃上升到60℃之后，车内甲醛、甲苯等有害物质浓度会趋于平衡。

说人话就是：空气中有害物质浓度饱和了，再多，烤不出来了，充满了。

这个时候通风把有害物质给排走，它们就又会继续释放出来。

想要快速除味，就要一直晒，然后一直通风，这样的甲醛、甲苯的这些东西源源不断烤出来、源源不断被吹走。

所以，有条件的话，可以看一下天气预报，连着晴天，把车子停在有太阳、通风、安全的地方，打开门窗晒个几天，条件比较严苛，对不对？

接着往下讲，北京理工大学李兰的硕士论文分享给你，《乘用车内空气污染物特性研究》。

上面也有个数据的：随着车辆放置时间的增加，TVOC的含量大约是每周下降20%。

一天暴晒通风的时间达到人家一周的量，除味的速度自然就是快了。

有这种条件的蛮少的，对不对？没有场地可以晒车子，也可以考虑使用活性炭包来除味，价格也不会太过分的，各种网上面都买得到。

不过在用的时候，要注意活性炭的特性，它在高温下会把吸附的物质重新释放出来的，千万要记住。

华南理工大学李娜的硕士论文分享给你，《负离子/活性炭复合材料的制备及其在甲醛去除中的应用研究》，上面讲到过。

活性炭具有大的比表面积和丰富的孔隙结构，内部孔径的大小能够完全匹配有害气体或者液体的分子大小，可以广泛用于VOCs的吸附。

VOCs和TVOC差不多的，都是总挥发性有机化合物。

这个论文里面还对活性炭复合材料的吸附、脱附性能进行了一个测试：当活性炭复合材料吸附到饱和状态后，再放到60℃的干燥箱中进行脱附。

反复这个过程5次之后，就是吸满、烤出来，吸满、烤出来……5回，吸附能力还能达到82%以上。

说人话：活性炭的确是可以反复用的，像海绵一样的，吸满水拧一下，水就出来，水出来之后，又可以吸水。

所以说，如果买了活性炭包，不要一直扔在车子上不管它。

气温高了，活性炭会把苯、甲醛……原来吸进去的东西又放出来，那你吸它干什么？对不对？反而起副作用了。

正确做法是：用一段时间之后，拿出来就是一顿暴晒，去掉了，然后再放回车里继续吸，这样是比较好的方法。

复合活性炭包我家也有卖，有兴趣的朋友，可以考虑去了解一下，东西好，价格也是比较实惠的，广告做完，继续讲。

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美容店做光触媒

如果觉得用活性炭包比较麻烦，现在也有一些所谓的“高科技”的办法是可以除异味的。

比如说：在美容店可以做一种叫做“光触媒除醛”的东西，价格大概4、500块钱的样子。

胡秋明等人在期刊《南华大学学报（自然科学版）》上发了篇论文，《光触媒降解室内甲醛的影响因素研究》，上面有讲到。

用纳米级二氧化钛喷液在光照条件下，是可以降解甲醛的，并且喷涂面积越大，光照越强，温度越高，紫外线越强，都能够一定程度上增加降解的效果。

美容店里面的光触媒就是这个原理，喷完了二氧化钛之后，再用紫外线来照射催化，就能通过这个方法来除甲醛。

但是这个方法只能保证把已经散发出来的甲醛除掉，很多甲醛其实还藏在内饰件里面，是没有释放出来的，有点治标不治本的味道。

就好比：大夏天，你站在操场上，身上一直都在出汗，热得要死，纸巾擦一下，汗的确是没有了，过会还不是继续出汗嘛？对吧？

车载空气净化器

所以说，除非有条件天天去美容店做光触媒除醛，否则的话，在车里放个车载空气净化器，有可能还更实际一点。

价格几百块钱的，各种都有，大家看自己的预算就可以。

不过车载空气净化器其实也是有不少坑的，现在市面上的车载空气净化器种类真的是多。

听听名字：臭氧、活性炭、光触媒、负离子、等离子、HEPA滤网等等。

还有些说：“啊，我们那些东西是加在一起的，是复合的。”

所以说，我们来挑的时候，真的是要擦亮眼睛。

广州市微生物研究所的王耿鸿等人在期刊《轻工科技》上发了篇论文，《多台车载空气净化器效果分析研究》，上面做了个试验。

发现臭氧原理的空气净化器对微生物有较强的效果，对PM2.5和甲醛没什么去除效果。

HEPA滤网的空气净化器对PM2.5的过滤效果的确就比较好，对微生物和甲醛确实没什么去除效果。

大部分活性炭滤网原理的空气净化器对甲醛、PM2.5的去除效果是还可以的，但是杀微生物的效果又是不太理想。

试验还发现：光触媒、负离子、等离子这些原理的车载空气净化器，对各种污染的净化效果是比较有限的。

光触媒这个技术是没问题，但是光触媒的车载空气净化器，效果有可能没那么靠谱。

你看，刚才美容店，全车都涂满，现在那么个小小的玩意儿，不一定够用了。

说人话就是：买车载空气净化器，要看清楚它的原理是走哪个技术路径的。

如果是新车，PM2.5、微生物的污染情况是非常少的，没有什么堆积的，选个活性炭滤网的空气净化器有可能会更合适。

车子用得比较久了，刚才那种情况，有碎屑了、有零食了，车子有灰尘了、脏了，可以考虑一下HEPA的。

总得来讲，新车买来想不花钱除味，多晒太阳多通风，效果又好又省钱。

只是说你会觉得有点奇怪：车子新车买来，窗户都放下去了，人不在了，对吧？也就这么一个缺点。

如果近期没有晴天，也不好意思干这个事情、觉得不妥当的话，除味，活性炭包，有可能就要靠这些东西了。

想要省心点、持久点，空气净化器预算虽然会高一点，但是持续在净化的话，也是不错的。

各种选择各有利弊，选的时候多留个心眼，我自己是用炭包和开窗通风来解决这个问题的。

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以前我们还讲到过空调的内、外循环的问题。

当初讲的是制冷，就有朋友在那边留言说：新车买来的时候，车子味道比较重，是开外循环好？还是内循环好呢？

如果开了外循环，想要把气透出去，透不透得出去呢？

如果开了外循环，空调好像又不是很凉，但又怕自己被新车毒死，到底该怎么办嘛？要不一边开窗一边开内循环？到底行不行？

「哎呀」我一开始觉得挺有意思的，这个问题好像有点纠结，但后面发现问的人越来越多了，干脆给大家准备了一些东西。

夏天开空调，内、外循环哪个更凉快？空调风量的大小和油耗有没有关系？和制冷的速度有没有关系？

排除异味，又应该选怎么样的解决方式？和空调相关的8篇干货、论文，都给你找好了。

关键词：空调

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